Aujourd’hui, le budget mobilité n’est pas encore obligatoire en général, mais cela va changer.

• À partir du 1er janvier 2027, le budget mobilité deviendra obligatoire pour les employeurs d’au moins 50 travailleurs, quel que soit le nombre de travailleurs qui disposent d’une voiture de société.
• Les employeurs de 15 à 49 travailleurs bénéficient d’un report jusqu’au 1er janvier 2028.
• Les employeurs occupant moins de 15 travailleurs restent encore exclus de cette obligation.
• Si vous ne proposez pas de voitures de société, vous n’êtes pas non plus obligé d’introduire un budget mobilité. 

Le budget mobilité est une alternative durable et flexible à la voiture de société. Pour les RH, il s’agit d’un instrument pour :

• rendre la mobilité plus durable ;
• répondre à diverses situations de vie et de travail (ville, campagne, télétravail) ;
• pérenniser la politique de rémunération sans augmenter les coûts salariaux ;
• attirer et garder les talents grâce à la liberté de choix en matière de rémunération.

Le budget est en principe neutre en termes de coûts pour l’employeur s’il est calculé correctement.

Le budget mobilité peut uniquement être octroyé aux travailleurs qui :

• ont (droit à) une voiture de société, et
• y ont droit sur la base de leur fonction (même s’ils ne l’utilisent pas encore de manière effective).

Cela signifie que les travailleurs qui financent entièrement leur voiture eux-mêmes par le biais d’un échange salarial ne relèvent pas du système.

Oui. Bien que le travailleur opte volontairement pour le budget mobilité, les RH gardent une marge de manœuvre claire :

• vous décidez si les travailleurs peuvent choisir ou non une voiture dans le pilier 1 ;
• vous décidez quelles options sont proposées dans le pilier 2 - il est obligatoire d’en proposer une ;
• vous pouvez limiter les choix pour que le système reste gérable.

Le budget mobilité est donc un instrument dans lequel vous offrez de la flexibilité, tout en gardant les rênes en tant qu’employeur.

• Pilier 1 : une voiture de société écologique (à partir de 2026 : uniquement des voitures entièrement électriques).
• Pilier 2 : mobilité durable et/ou logement plus proche du travail (par ex. transports en commun, vélo, location ou hypothèque dans un rayon de 10 km ou en cas de travail à domicile structurel).
• Pilier 3 : paiement du budget restant en espèces, soumis à une cotisation spéciale du travailleur de 38,07 %.

Le pilier 2 est le plus intéressant grâce à l'exonération fiscale et parafiscale complète.

Le budget mobilité :

• s’élève à minimum 3.233 € et maximum 17.245 € (montants indexés 2026) ;
• ne peut jamais dépasser 20 % du salaire annuel brut ;
• est basé sur le Total Cost of Ownership (TCO) de la voiture de société (de référence).

Les RH définissent le cadre, mais doivent collaborer avec Finance pour garantir une méthode de calcul cohérente (frais réels ou forfaitaires). Ce choix s’applique à tous les travailleurs pendant 3 ans.