Les 55 ans et plus sont les plus réticents à utiliser les transports publics pour les trajets domicile-travail

D’après une récente étude internationale menée par SD Worx en 2026, les travailleurs belges de 55 ans et plus sont ceux qui accordent le moins de confiance à la fiabilité des transports publics et à leur facilité d’utilisation. Parallèlement, les chiffres du plus grand secrétariat social de Belgique montrent une évolution positive : un nombre croissant d’employeurs belges contribuent financièrement aux frais de transport public, avec une hausse marquée depuis 2020. Cette aide est particulièrement ancrée à Bruxelles, où elle concerne près d’un travailleur sur trois. Cela témoigne d’un engagement croissant en faveur d’une mobilité plus durable. 

Perspective internationale

Les travailleurs belges se déclarent moins satisfaits de leurs possibilités de déplacement domicile-travail que leurs homologues dans d’autres pays européens. En Europe, 53 % des travailleurs estiment disposer de suffisamment d’options pour se rendre au travail ; en Belgique, ce chiffre est plus faible, à 46 %. La Belgique se situe ainsi derrière des pays comme les Pays-Bas (70 %), le Royaume-Uni et la Roumanie (61 % chacun) ainsi que la Pologne (60 %). L’Italie enregistre le score le plus bas : seul un travailleur sur trois (33 %) estime y disposer de possibilités suffisantes. 

Par ailleurs, 29 % des travailleurs belges indiquent ne pas avoir suffisamment d’options pour leurs trajets domicile-travail, soit davantage que la moyenne européenne (25 %).

La fiabilité, principal point de friction

Le principal obstacle reste la confiance dans les transports publics. Seuls 27 % des Belges considèrent les transports publics comme une alternative fiable pour leurs trajets domicile-travail quotidiens. Ce résultat est non seulement inférieur à la moyenne européenne : la Belgique occupe la dernière place du classement européen.

De plus, près de la moitié des travailleurs (49 %) estiment que les transports publics ne sont pas fiables ou pas pratiques. Seuls la Slovénie (52 %) et la Finlande (51 %) font état d’un problème encore plus marqué.

Plus l’âge augmente, moins les transports publics séduisent 

Selon l’analyse, l’âge joue un rôle particulièrement important.
Les options de transport public pour mon trajet domicile-travail ne sont PAS pratiques, fiables et facilement accessibles.

En moyenne, 8,6 % des travailleurs du secteur privé ont bénéficié en 2025 d’une intervention dans les frais de transports publics (abonnement de train ou titres de transport métro-tram-bus). À Bruxelles, cette proportion est nettement plus élevée : près d’un travailleur sur trois (32,7 % en 2025). Lorsque les travailleurs ont la possibilité de choisir, 14 % des Belges inscrivent une intervention dans les transports publics sur leur liste de souhaits pour 2026, un niveau légèrement inférieur à la moyenne européenne (16 %). 

Il y a cinq ans (en 2020), 6,6 % des travailleurs recevaient une indemnisation ; cela représente une hausse relative de près de 30 % (29 %). À Bruxelles, l’augmentation relative est de 13 %, passant de 28,9 % à 32,7 %. En Flandre, on passe de 4,1 % à 5,5 % en 2025 (soit +32 %) et, en Wallonie, de 4,5 % à 5,1 % (soit +13 %).

Valérie ‘Serstevens, conseillère juridique chez SD Worx : « En Belgique, les personnes qui utilisent les transports publics ont en principe droit à une participation financière de l’employeur. En 2020, 14,1 % des employeurs accordaient une participation ; en 2025, ils sont 20,0 %, soit un sur cinq. Les employeurs belges contribuent donc financièrement aux choix de mobilité durable : sur une base annuelle, le travailleur reçoit en moyenne environ 470 € (valeur médiane). »

Cette nouvelle étude SD Worx (2026) est basée sur une enquête menée auprès de 16 500 travailleurs dans 16 pays européens, dont plus de 1 000 travailleurs en Belgique. À l’échelle belge, la marge d’erreur est de 3,02 % (intervalle de confiance de 95 %).
La collecte des données a été réalisée via une enquête en ligne par notre partenaire de recherche iVox. Les répondants ont été recrutés via un échantillonnage de convenance (convenience sampling), conformément aux pratiques courantes en études de marché. Nous avons conçu l’étude avec soin afin d’approcher au mieux la représentativité des marchés du travail nationaux. Au total, nous avons interrogé 16 500 travailleurs dans 16 pays européens. Les répondants provenaient d’un large éventail de secteurs et de branches d’activité, y compris le secteur public. L’enquête HR & Payroll Pulse 2026 a été réalisée en janvier et février 2026. 

Les chiffres relatifs aux indemnités pour les transports en commun ne sont pas basés sur une enquête, mais sur les données salariales factuelles anonymisées d’environ 37 000 employeurs belges et de 1 200 000 travailleurs du secteur privé, sur la base des données les plus récentes disponibles jusqu’à fin mars 2026 inclus. De cette manière, SD Worx dispose des informations les plus récentes et les plus concrètes concernant les indemnités pour les transports en commun.