Aan de ene kant is er de mobiliteitsvergoeding (of car-for-cash-principe) waarmee werknemers sinds 1 januari 2018 vrijwillig hun bedrijfswagen kunnen inruilen voor extra nettoloon dat sociaal en fiscaal gunstig behandeld wordt. Met het mobiliteitsbudget – waar de regering zich nog over moet buigen – aan de andere kant, kan de werkgever een som ter beschikking stellen die zijn medewerkers vrij kunnen spenderen aan vervoersmiddelen om naar het werk te pendelen.
Minder dan twee op de tien respondenten met een bedrijfswagen zouden die willen inruilen voor een hoger loon in cash. 46% van wie het wel zou doen, zou op dat moment zijn woon-werktraject met de eigen wagen afleggen. Daarmee schiet – zoals de Raad van State al voorspelde – de mobiliteitsvergoeding dus zijn doel voorbij.
Maar misschien kan het mobiliteitsbudget werknemers wél overtuigen om de auto aan de kant te laten? Hier blijken de meningen sterk verdeeld. Iets meer dan de helft van de werknemers die geen bedrijfswagen heeft, is erin geïnteresseerd. Bij de respondenten die wél een bedrijfswagen bezitten, is dat amper 1 op de 4.
De vraag die op de lippen van elke mobiliteitsexpert brandt: hoe zouden werknemers hun mobiliteitsbudget spenderen? Slechts 18 procent van de ondervraagden geeft aan op een alternatieve manier naar het werk te willen pendelen. De fiets (29 procent) en een combinatie van vervoersmiddelen (33 procent) zijn daarbij de populairste keuzes. Maar ook bij het mobiliteitsbudget treedt er een pervers effect op: zo’n 17 procent van de respondenten kiest de auto als alternatief.
De mening van de werkgevers ligt in lijn met die van de werknemers. Zo denkt 43 procent er niet aan om de mobiliteitsvergoeding in te voeren, slechts een minderheid (14 procent) is geïnteresseerd. Hun argument: het gebrek aan interesse bij de werknemers. Het mobiliteitsbudget, daarentegen, kan op meer bijval rekenen bij de werkgevers: 43 procent zegt interesse te hebben in de formule. Al is de terughoudendheid groter in organisaties mét bedrijfswagens.
Via een zogeheten cafetariaplan kunnen bedrijven vandaag al een mobiliteitsbudget invoeren, maar de vrees voor de juridische complexiteit houdt veel werkgevers tegen. Elk vervoersmiddel heeft vandaag namelijk zijn eigen (para)fiscale behandeling.
Nochtans hoeft dit niet complex te zijn. Bij SD Worx helpen we je om vandaag al het verschil te maken. Maak kennis met het FIP Mobility-plan: je geeft je werknemer de keuze uit een brede waaier aan vervoersmodi, zonder zorgen.
Nochtans ligt de oplossing binnen handbereik: willen we minder in de file staan, dan moeten we de auto vaker op stal laten. De komst van het mobiliteitsbudget kan zeker helpen om die attitudeswitch door te drukken, als er ook slimme voorwaarden en sterke financiële stimulansen aan worden gekoppeld.
Het wetsvoorstel dat de sociale partners begin september hebben voorgelegd, is er een mooi voorbeeld van. Zij suggereren om de hoogte van de sociale bijdragen te laten afhangen van de keuzes die de werknemers maken. Hoe duurzamer, hoe minder bijdragen. Beloningen zijn een andere optie. Voor elke kilometer die een werknemers niet met de wagen aflegt, kun je hem bijvoorbeeld een financiële tegemoetkoming in de vorm van een kilometer- of dagvergoeding geven. Dát is de richting waarin het mobiliteitsbudget zou moeten evolueren.
Het mobiliteitsbudget is een praktisch voorbeeld van flexibele verloning. Daarmee vertaal je alle extralegale loonvoordelen van uw werknemer naar één totaalbudget dat hij kan spenderen aan mobiliteit, maar ook aan tools om mobiel te werken (smartphone, tablet, internetverbinding thuis …), extralegale vakantiedagen, aanvullende verzekeringen enzovoort.
Op je loonkosten heeft het principe geen enkele impact: het is een budgetneutrale oplossing. Toch is ze juridisch volledig waterdicht en straalt het principe van de vrije beslissingsbevoegdheid positief af op de tevredenheid van je werknemers. Zij kunnen immers een voordelenpakket op maat samenstellen dat naadloos aansluit bij hun persoonlijke behoeften.
Over het hoe en waarom van flexibel verlonen
Veerle Michiels
Juridisch Adviseur
Veerle Michiels ging in 1997 bij SD Worx aan de slag als adviseur voor contacten tussen werkgevers en de Rijksdienst voor Sociale Zekerheid. Sinds 2004 werkt ze bij het Juridisch Kenniscentrum. Hier verdiepte ze zich in eerste instantie in thema’s rond sociale zekerheid in de ruime zin.
In deze podcast vertellen Annemie Desal en Barbara Van Goeye, respectievelijk kantoordirecteur van Roeselare en Brugge, over het belang van aanwezig te zijn in je regio om zo je klanten en hun uitdagingen nog beter te kennen.
Steeds meer werkgevers bieden hun medewerkers de mogelijkheid om voor een mobiliteitsbudget te kiezen. En gelijk hebben ze, want het biedt enkele straffe voordelen voor beide partijen. Denk jij aan de introductie van een mobiliteitsbudget? Laat je over de streep trekken door deze 5 voordelen.
Het mobiliteitsbudget, het groene alternatief voor de bedrijfswagen, wint aan populariteit. Sinds de invoering ervan zagen we al enkele versoepelingen en sinds 1 januari 2024 is het makkelijker om het mobiliteitsbudget te berekenen.