Het mobiliteitsbudget
Samen flexibel en duurzaam onderweg
Het mobiliteitsbudget past perfect in een flexibel loonpakket. Je werknemers kiezen zelf of ze het budget willen besteden aan een elektrische bedrijfswagen, andere duurzame vervoersmiddelen, huisvestingskosten of cash. Zonder extra kosten voor jou.
Voordelen van het mobiliteitsbudget
Dankzij het uitgebreide mobiliteitsbudget geef je je werknemers meer keuzevrijheid. Maar ook jouw bedrijf wint daarbij.
Een boost voor je bedrijfsimago
Duurzaamheid en flexibiliteit zijn troeven waarmee jij bij je (nieuwe) werknemers goed scoort.
Tevreden medewerkers
Zelf mogen kiezen maakt gelukkig. Dankzij het mobiliteitsbudget geef je je mensen meer inspraak.
Geen extra loonkosten
Door dit budgetneutrale voordeel stijgen jouw loonkosten niet. Een win-win dus voor beide partijen!
Een duurzamer loonbeleid
Een loonmix met flexibele opties baant de weg voor meer motivatie, betrokkenheid en welzijn.
Meer over het mobiliteitsbudget
Duurzame mobiliteit wordt de norm
Vanaf 2027 wordt het mobiliteitsbudget verplicht voor werknemers die recht hebben op een bedrijfswagen. Dit betekent dat zij voortaan hun mobiliteitsbudget kunnen inzetten voor een duurzaam alternatief dat beter aansluit bij hun persoonlijke situatie.
Mobiliteitsbudget: wat kan je kiezen?
Als werkgever beslis je welke duurzame mobiliteitsopties je aanbiedt. De keuze is groot:
- Milieuvriendelijke bedrijfswagen
- Abonnement voor openbaar vervoer
- Aankoop of huur van fiets, step ...
- Huurauto
- Terugbetaling van huisvestingskosten (thuiswerk of binnen straal van 10 km)
SD Worx begeleidt je stap voor stap
Van vrijblijvend advies en juridisch maatwerk tot praktische uitrol: onze mobiliteitsexperts helpen je om een doordacht mobiliteitsbeleid op te stellen. Onze intuïtieve tool staat garant voor een overzichtelijk en gemakkelijk beheer van het mobiliteitsbudget.
Een eenvoudige applicatie
Werknemers met een mobiliteitsbudget krijgen toegang via de mysdworx-applicatie. Dezelfde applicatie als de loonbrieven. Geen extra inloggegevens nodig. Hierin kan het budget geraadpleegd en voordelen gekozen worden.
Hoeveel bedraagt het mobiliteitsbudget?
De reële jaarlijkse werkgeverskost van de bedrijfswagen vormt de basis. Het budget ligt tussen min. 3.000 euro en max. één vijfde van het totale brutojaarloon, met een bovengrens van 16.000 euro.
Het mobiliteitsbudget steunt op 3 pijlers
Pijler 1
Je werknemer besteedt het budget aan een milieuvriendelijke bedrijfswagen. Vanaf 2026 zijn dit uitsluitend volledig elektrische wagens.
Pijler 2
Je werknemer kan met het budget ook duurzame vervoersmiddelen of huisvestingskosten financieren. Denk aan een bus- of treinabonnement, fiets ...
Pijler 3
Blijft er nog budget over? Dan mag je werknemer dit cash laten uitbetalen. Let wel, hier geldt een werknemersbijdrage van 38,07%.
Jelle Huygen,
Founding Partner
Advies nodig?
De experts van SD Worx helpen je graag met de overstap naar een duurzaam mobiliteitsplan. Vul je gegevens in en we nemen snel contact met je op.
Q&A voor HR beslissingsnemers
Vandaag is het mobiliteitsbudget nog niet algemeen verplicht, maar daar komt verandering in.
- Vanaf 1 januari 2027 wordt het mobiliteitsbudget verplicht voor werkgevers met minstens 50 werknemers, ongeacht hoeveel daarvan een bedrijfswagen hebben.
- Werkgevers met 15 tot 49 werknemers krijgen uitstel tot 1 januari 2028.
- Werkgevers met minder dan 15 werknemers blijven vooralsnog uitgesloten van de verplichting.
- Bied je geen bedrijfswagens aan, dan ben je ook niet verplicht om een mobiliteitsbudget in te voeren.
Het mobiliteitsbudget is bedoeld als duurzaam en flexibel alternatief voor de bedrijfswagen. Voor HR is het een instrument om:
- mobiliteit te verduurzamen;
- tegemoet te komen aan diverse levens- en werksituaties (stad, platteland, telewerk);
- het loonbeleid toekomstbestendig te maken zonder loonkosten te verhogen;
- talent aan te trekken en te behouden via keuzevrijheid in verloning.
Het budget is in principe kostenneutraal voor de werkgever wanneer het correct wordt berekend.
Het mobiliteitsbudget mag enkel worden toegekend aan werknemers die:
- een (recht op een) bedrijfswagen hebben, en
- op basis van hun functie daarop recht hebben (ook als ze die nog niet effectief gebruiken).
Dit betekent dat werknemers die hun wagen volledig zelf financieren via loonruil buiten het systeem vallen.
Ja. Hoewel de werknemer vrijwillig kiest voor het mobiliteitsbudget, behoudt HR duidelijke beleidsruimte:
- je beslist of werknemers al dan niet een wagen binnen pijler 1 kunnen kiezen;
- je beslist welke opties binnen pijler 2 worden aangeboden – één aanbieden is verplicht;
- je kan keuzes beperken om het systeem beheersbaar te houden.
Het mobiliteitsbudget is dus een instrument waarbij je flexibiliteit aanbiedt, maar toch als werkgever de touwtjes in handen houdt.
- Pijler 1: een milieuvriendelijke bedrijfswagen (vanaf 2026 uitsluitend volledig elektrische wagens).
- Pijler 2: duurzame mobiliteit en/of huisvesting dichter bij het werk (bv. openbaar vervoer, fiets, huur of hypotheek binnen 10 km of bij structureel thuiswerk).
- Pijler 3: uitbetaling van het resterende budget in cash, onderworpen aan een bijzondere werknemersbijdrage van 38,07%.
Pijler 2 is het meest interessant door de volledige fiscale en parafiscale vrijstelling.
Het mobiliteitsbudget:
- bedraagt minimaal € 3.233 en maximaal € 17.245 (geïndexeerde bedragen 2026);
- mag nooit meer zijn dan 20% van het brutojaarloon;
- wordt gebaseerd op de Total Cost of Ownership (TCO) van de (referentie) bedrijfswagen.
HR bepaalt het kader, maar moet samen met finance zorgen voor een consistente berekeningsmethode (werkelijke kosten of forfaitair). Die keuze geldt voor alle werknemers gedurende 3 jaar.
Het mobiliteitsbudget vergt duidelijke keuzes rond:
- verschillen tussen werknemers met en zonder wagenrecht
- transparantie over budgetberekening
- samenhang met bestaande car policy en reward‑filosofie
Zonder duidelijke communicatie kan het budget worden gepercipieerd als “verkapte loonsverhoging” of ongelijk voordeel. HR‑governance is hier cruciaal.
De werkgever heeft 2 formele verplichtingen:
- het aanbieden van een virtuele mobiliteitsrekening, waarop de werknemer diens budget en keuzes kan raadplegen;
- het afsluiten van een schriftelijke overeenkomst voorafgaand aan de instap.
Een policy opstellen is niet verplicht, maar uiteraard wel aangeraden.
Typische risico’s zijn:
- te brede of onduidelijke doelgroep
- een mismatch tussen car policy en mobiliteitsbeleid
- onderschatting van change‑management en communicatie
- te complexe pijler‑2‑keuzes
Succesvol invoeren vraagt voorbereiding vóór 2027, duidelijke keuzes en nauwe samenwerking tussen HR, finance en payroll. Ontdek hoe je je best voorbereidt in onze blog.