Voor tweede jaar op rij minder bedrijfswagens

De gemiddelde CO2-uitstoot daalt tot 14 g/km in het laatste kwartaal van 2024. Eind 2024 zijn acht op de tien nieuwe bedrijfswagens 100 procent elektrische wagens. Deze hebben 0 gram CO2-uitstoot wat meer doorweegt dan de uitstoot van de gemiddelde diesel- en  benzinewagens (resp. 114 en 66 in vierde kwartaal). Sinds begin 2024 zijn trouwens ook de  benzinewagens en hun plug-in hybride varianten, in vrije val. Ook de diesels dalen verder tot 2,5% van de nieuwe bedrijfswagens.

 

 

Werkgevers geven ook steeds meer uit aan een bedrijfswagen. Het mediaan bedrag van de catalogusprijs van de nieuwe bedrijfsvoertuigen is het laatste jaar opnieuw gestegen met 8,7% tot 43.800 € in 2024 (t.o.v. 40.280 € in 2023).

 

 

Veerle Michiels, mobiliteitsexpert bij SD Worx: “De daling ligt in de lijn der verwachtingen. Wagens die nog CO2 uitstoten en aangeschaft zijn vanaf 1 juli 2023 worden financieel minder aantrekkelijk voor werkgevers, door een geleidelijke daling qua kostenaftrek en vooral door een verhoging van de solidariteitsbijdrage inzake RSZ.” 

De specialist gaat verder: “Vanaf 2025 worden nieuwe plug-in hybrides potentieel duurder voor werknemer én werkgever, onder impuls van Europa. De Green deal voorziet in een correctiefactor op de theoretische uitstoot, omdat de wagen nog over een fossiele motor beschikt. Europa gaat ervan uit dat de werkelijke CO2-uitstoot hierdoor in werkelijkheid een pak hoger ligt. Het gaat om alle plug-in hybrides die vanaf 1 januari 2025 nieuw van de band rollen (of ingevoerd worden vanuit het buitenland) en dan gehomologeerd worden. Gebruikers die wel maximaal op de elektrische batterij rijden worden hierdoor potentieel gestraft. In België kennen we al een soortgelijke correctie voor zogenaamde fake plug-in hybrides. Dit zijn  wagens met beperkte energiecapaciteit van de batterij (< 0,5 kWh per 100 kg wagengewicht) of een CO2-uitstoot van meer dan 50 gram per kilometer.”

Vanaf 2027 wordt dit nog strenger. Van dan af zou er in de feiten geen verschil meer zijn qua uitstoot tussen de plug-in hybride wagen en dezelfde wagen op 100% fossiele brandstof.

Veerle Michiels, mobiliteitsexpert bij SD Worx: “Het aandeel werknemers met een bedrijfswagen daalt lichtjes, tot 14% of een op zeven 1 . De daling doet zich voor in alle regio’s en sectoren, maar is opnieuw het meest uitgesproken bij de jongeren (tot 30 jaar). Meer werkgevers geven het voordeel pas na 1 jaar anciënniteit. Enkel bij de ervaren 60-plussers is er een lichte stijging. Als werknemer heb je meer kans op een bedrijfswagen, als je job verplaatsingen naar klanten vereist; daar kunnen werkgevers moeilijk in snoeien; als werknemer moet je ook vlot tot bij de klant geraken.” 

Vijf functies met meeste kans op een bedrijfswagen in 2024:

• Ingenieurs (elektrotechniek)
• Technici op vlak van ICT en databank-en netwerkbeheerders
• Aankoopverantwoordelijken en verkopers
• Financiële specialisten
• Managers

 

_______________________

1  (Dit is een daling t.o.v. 14,6% in 2023 en 14,8% in 2022).

Belgische werkgevers kregen meest klachten over de vergroening van het wagenpark (samen met de UK en Ierland): maar liefst een op drie Belgische werkgevers (30%) krijgt vragen of klachten. Daarvan kreeg zelfs zes procent veel klachten.

“Waarover de klachten precies gaan, halen we niet uit deze studie, maar uit contacten met klanten-werkgevers constateert SD Worx dat dit heel breed gaat. Werkgevers kunnen  hiermee aan de slag gaan om hun policy te verfijnen”, besluit Veerle Michiels van SD Worx.

Klachten gaan onder meer over:

• onbeschikbaarheid van het type wagen, 
• de levertermijn, 
• de verhoogde belastingen op het privégebruik, 
• de onduidelijkheid rond het Voordeel van Alle Aard bij levering, 
• een kleinere of lagere klasse van de wagen omwille van de kostprijs, 
• de manier waarop de werkgever al dan niet tussenkomt in laadpalen en de kost voor het thuisladen, en hoe ze hierop belast zullen worden

 

 

Over de analyse bedrijfswagens

SD Worx analyseerde de loongegevens van meer dan een miljoen werknemers in de privésector, op basis van de meest recente cijfers van eind december 2024, en heeft zo inzichten over bedrijfswagens van meer dan 175.000 loontrekkenden in de privésector bij de start van het jaar.

Voor de allereerste keer telt SD Worx bijna evenveel benzine-als dieselwagens in het totale bestaande bedrijfswagenpark van klanten-werkgevers. De elektrische wagens nemen hier ondertussen 10% in van het totaal.

 

 

Over het jaarlijkse internationale werkgever studie

Om te weten wat echt belangrijk is voor werkgevers en werknemers, voert SD Worx regelmatig enquêtes uit. De analyse van de meest recente enquête, de 'Navigator Series', biedt organisaties een kompas om door de uitdagingen van HR en payroll te navigeren. In februari 2024 werden naast werknemers ook werkgevers bevraagd in 18 Europese landen: Oostenrijk, België, Denemarken, Finland, Frankrijk, Duitsland, Italië, Ierland, Kroatië, Nederland, Noorwegen, Polen, Roemenië, Servië, Slovenië, Spanje, het VK en Zweden. In totaal werden 5.118 bedrijven ondervraagd, waaronder 300 Belgische werkgevers. De resultaten zijn gewogen voor bedrijfsgrootte en sector. De wegingen voor België zijn nergens hoger dan 1,21 en garanderen een betrouwbare weergave van de arbeidsmarkt.