Wie zit er zelf graag aan het stuur van zijn carrière?

Het beeld dat de meesten van ons meteen voor ogen hebben is de internationale chauffeur die vele dagen van huis is. Dit is slechts één van de vele gezichten van een veelzijdige sector. Er zijn minstens drie types:

• De internationale chauffeur: de meer avontuurlijke types kunnen hun hart ophalen aan lange ritten. Ze zijn ook meerdere dagen van huis. Ze overnachten buitenshuis. Hiervoor krijgen ze een extra vergoeding en ze kunnen deze dagen dan gegroepeerd opnemen, waardoor ze soms twee weken werken en dan een week minder rijden of thuis zijn. Door de Europese rij-en rusttijden is deze chauffeur ook beschermd. Je hebt veel vrijheid.
• Chauffeur Lokaal container transport haven: deze vrachtwagenchauffeur rijdt niet per se in meerdere landen, maar wel interregionaal, naar de haven. Hij of zij slaapt elke nacht thuis en hoeft in de haven niet te laden of te lossen.
• De chauffeur met een vaste ronde: deze chauffeur gaat wel laden en lossen. Deze job heeft wel een regelmatig patroon, zonder lang wachten, met uitzondering van de Belgische files.

In functie van je persoonlijke voorkeur kan je dus een werkgever in transport zoeken die bij je past. Centraal in de organisatie staat de ‘planner’ die ritten inplant, en daarbij niet alleen let op efficiëntie. Er zijn in de sector zeker werkgevers waar je zelf kan aangeven welke uren of hoe flexibel je graag wilt werken. Sommige chauffeurs kiezen om vier lange dagen per week te werken en dan 1 dag te recupereren. “De voltijdse vierdaagse werkweek bestaat al lang in de transportsector: ze zijn een voorloper qua flexibele arbeidstijd.  De ‘arbeidsdeal’ avant-la-lettre”, Sofie De Keersmaecker, adviseur SD Worx.

Sofie De Keersmaecker, adviseur SD Worx: “Laat je niet afschrikken door de barema-uurlonen, die gelden als minimum. Op 1 januari 2023 stijgen de baremalonen in PC 140.03 (waartoe ook de koerierdiensten behoren) met 10,96%.  Voor een chauffeur die rijdt met een oplegger van meer dan 15 ton stijgt het minimum uurloon van 12,92 euro per uur dan tot 14,34 euro per uur.” Bovendien zal elke job in een nieuwe functieklasse ingedeeld worden, wat ook nog een stijging kan betekenen. Rijdend personeel in de transportsector geniet ook van extra vergoedingen. Een vaste waarde is de netto ARAB vergoeding, een forfaitair netto bedrag van afgerond 1,52€ per uur voor toiletbezoek, dranken, was.  Dit kan afhankelijk van het aantal uren en dagen dat je werkt netto tussen 200-400 euro per maand extra koopkracht opleveren. Daarnaast is er de bruto vergoeding voor ‘beschikbaarheidstijd’ als je bijvoorbeeld moet wachten in de haven. Voor wie overnacht in de vrachtwagen, is er een netto nachtvergoeding. Werk je op zondag, dan wordt je arbeidstijd dubbel betaald. Dit is slechts een greep uit de vergoedingen.

Werkgevers doen er alles aan om nieuwe chauffeurs aan te trekken en te behouden. Sommigen betalen daarom boven barema. “Door al die bijkomende vergoedingen kan een netto maandloon soms oplopen tot meer dan 3000 euro. De werknemer heeft zelf geen last van deze complexiteit: de data van het individuele prestatieblad verwerken we tot een heldere en overzichtelijke loonfiche.” weet SD Worx als grootste sociaal secretariaat. Door verdere digitalisering gaat dit in de toekomst nog gemakkelijker worden. Sommige werkgevers investeren in de opleidingen, die tot 8000 euro kunnen kosten of in uitrusting van de wagen. Kortom, een sector in beweging! 

Bron: SD Worx 2022

Voorbeeld 1: Chauffeur rijdt met een vrachtwagen van + 15 ton, met 9 maanden anciënniteit in de firma, deed Internationaal transport in sept 2022 en werkte 19 dagen van de 21, betaald aan baremaloon 12,92 EUR/u, met volgende vergoedingen voor 13 nachten buitenshuis en 68 uren beschikbaarheidstijd (bv. voor de wachten alvorens te kunnen lossen).

Bron: SD Worx 2022 (illustratief voorbeeld)

Voorbeeld 2: Chauffeur rijdt met een vrachtwagen van + 15 ton, die een anciënniteitstoeslag geniet (want 20 jaar bij dezelfde firma,) voorziet in lokaal transport in sept 2022 en werkte 20 dagen van de 21, betaald aan baremaloon 12,92 EUR/u, met vergoeding voor beschikbaarheidstijd (bv. voor de wachten alvorens te kunnen lossen).

Bron: SD Worx 2022 (illustratief voorbeeld)