Presse

Over de nieuwe mogelijkheid om de waarde te verhogen naar 10 euro in 2026 zijn de plannen verdeeld: één op drie Vlaamse kmo’s (29%) wil verhogen en ongeveer evenveel kmo’s twijfelen nog (30%). Vier op tien Vlaamse kmo’s (41%) gaan niet in op deze mogelijkheid. In Brussel is de appetijt om het bedrag te verhogen groter met 47% of bijna de helft van de kmo’s met maaltijdcheques. Maaltijdcheques blijven het meest populaire voordeel, ook bij kmo’s: drie op vier kmo’s bieden maaltijdcheques aan, meestal het maximale bedrag van 8 euro. Toch geeft een minderheid geen maaltijdcheques, vaak omwille van kosten of andere financiële voordelen. Dat blijkt uit een recente bevraging van SD Worx bij 523 Belgische kmo’s.

Meer dan de helft van de Europese werkgevers (55%) zet zich in om duurzaamheid te integreren in hun hr-strategie; in België gaat het om bijna de helft (47%). Bijna driekwart van de Belgische werkgevers (70%) noemt zijn duurzaamheidsimago ook geloofwaardig, maar werknemers kijken daar kritischer naar: slechts 58% vindt de duurzaamheidsboodschappen van hun werkgever geloofwaardig. Dat blijkt uit recent internationaal onderzoek door de Europese hr-dienstenverlener SD Worx bij 5.625 HR managers en 16.000 medewerkers uit zestien Europese landen, waaronder 1.000 Belgen.

Werknemers die ziek worden tijdens hun vakantie hebben het recht om de verloren vakantiedagen later op te nemen. Een op de drie Vlaamse kmo’s kreeg er in 2025 al mee te maken: dat is een stijging ten opzichte van 2024, toen de maatregel net van kracht werd. Het gemiddeld percentage werknemers getroffen door ziekte tijdens verlof ligt in kmo’s in Vlaanderen op 6% en in Brussel op 3%. Gemiddeld gaat het om vijf vakantiedagen, die voor het einde van het jaar opnieuw moeten ingepland worden. Er zijn grote verschillen naargelang de bedrijfsactiviteit. Dit blijkt uit de recente bevraging van HR-dienstverlener SD Worx bij 523 Belgische kmo’s in september 2025. 

In de dagelijkse werking leidt ziekteverzuim tot hoge werkdruk bij collega’s en moeilijkheden om de planning te respecteren. In hun zoektocht naar oplossingen lopen organisaties het meest vast op het snel vinden van vervanging, de overbelasting van het team en het inwerken van tijdelijke medewerkers. De studie van SD Worx Jobs bij 200 organisaties in de industrie, voeding en logistiek tussen april en juni 2025 legt de pijnpunten bloot op de werkvloer; de inzichten worden getoetst aan de effectieve verzuimcijfers van 200.000 medewerkers in 3.000 organisaties in deze sectoren. 

In 2025 geeft 62% van de Belgische werkgevers maaltijdcheques aan hun medewerkers; dit is bijna een verdubbeling ten opzichte van 2019 (34%). Daardoor ontvangt vandaag 71% van de werknemers in de privésector maaltijdcheques, tegenover 50% zes jaar geleden. Het gemiddelde jaarlijkse bedrag bedraagt 1.125 euro. Opvallend: 67% van de werkgevers die maaltijdcheques aanbieden, kiest al voor het maximumbedrag van 8 euro per gewerkte dag. Het merendeel (58%) van de werknemers met maaltijdcheques ontvangt het maximumbedrag, waar ze zelf ten minste 1,09 € per maaltijdcheque aan bijdragen. Dat berekent SD Worx op basis van de loondata van meer dan 1,1 miljoen werknemers bij 37.000 werkgevers in de privésector. Er zijn wel grote verschillen tussen de sectoren en bedrijven, afhankelijk van de afspraken en het inzetten van andere verloningsinstrumenten.

SD Worx waarschuwt voor een opvallende stijging in ontslagplannen bij Belgische kmo’s (bedrijven tot 250 werknemers) in het vierde kwartaal van 2025. Uit de driemaandelijkse bevraging bij 523 kmo’s in september blijkt dat 17% van hen van plan is om nog vóór eind december medewerkers te ontslaan; een stijging ten opzichte van 11% in het vorige kwartaal. Opvallend is ook dat de aanwervingsintenties in Brussel zijn gedaald tot het laagste niveau in tien jaar, terwijl kmo’s in Vlaanderen en Wallonië hun rekruteringsambities hoog houden, mede door de aanhoudende moeilijkheden om vacatures voor knelpuntberoepen in te vullen. 

Bijna negen op de tien kmo’s geven hun medewerkers de vrijheid om buiten de werkuren offline te gaan. De meeste werkgevers rekenen op het gezond verstand van de werknemer, ondersteund door concrete richtlijnen via arbeidsreglement of ander schriftelijk document (58%) en technische hulpmiddelen zoals automatische meldingen of instelbare agenda-uren (46%). Een op zes kmo’s (16%) maakt het zelfs technisch onmogelijk om buiten de werkuren nog e-mails te versturen. Toch blijft formele verankering uit. Kmo’s worstelen met klantverwachtingen (40%) en een werkcultuur waarin medewerkers zelf moeilijk offline gaan (31%). Slechts 10% hanteert een ‘always-on’ bedrijfscultuur. Dat blijkt uit een recente bevraging van SD Worx bij 503 Belgische kmo’s.

Het vertrouwen in het eigen loonpakket blijft stabiel bij Belgische werknemers. Zo goed als de helft van alle Belgen (47%) gelooft dat hun loon fair is ten opzichte van collega’s. Slechts een op vijf werkende Belgen (21%) is hiervan niet overtuigd. Vier op de tien Belgische werkgevers zeggen al te investeren in de loontransparantie. Bijna een op drie Belgische werknemers merkt de communicatie inspanningen op vlak van loontransparantie op. Dit is een stijging, met nog veel marge voor verbetering via een ‘pay equity audit’. Het Belgisch vertrouwen in de marktconformiteit is ook stabiel, met 43% van de Belgen. Dat blijkt uit een internationaal onderzoek van de Europese HR-dienstverlener SD Worx bij 5.625 HR-managers en 16.000 medewerkers uit zestien Europese landen. In België werden 1.000 Belgen bevraagd.

Er fietsen in de eerste helft van 2025 opnieuw meer werknemers (betaald) naar het werk. Ten opzichte van 2019 gaat het bijna om een verdubbeling. Dat berekent SD Worx op basis van het geregistreerd woon-werkverkeer met de fiets van meer dan 185.000 werknemers op een totaal van 1,2 miljoen werknemers in de privésector. Juli, augustus en september zijn naar goede gewoonte de drie topmaanden om te fietsen naar het werk, maar dit jaar namen meer mensen al veel eerder de fiets voor het woon-werkverkeer, en dit al vanaf maart. Het zal ook afhangen van het weer of de stijging zich verder doorzet.  Gemiddeld bedraagt de fietsvergoeding per maand 45 euro netto. 

Een bedrijfswagen inruilen voor een leasefiets of je eindejaarspremie inzetten voor extra vakantiedagen? Dat kan met een flexibel loonpakket. Meer dan de helft van de Belgische werknemers (51%) wil zelf keuzes maken in zijn verloning. Toch roept flexibel verlonen nog veel vragen op bij werknemers. Dat blijkt uit het jaarlijkse HR & Payroll Pulse-onderzoek van SD Worx. Hoe werkt het in de praktijk? En wat heb je eraan? Annick De Cock, verantwoordelijke voor flexibele verloning bij SD Worx bij SD Worx zet de voordelen en belangrijkste inzichten op een rij.

Slechts een op vijf kmo’s is helemaal op de hoogte van de nieuwe verplichting om vanaf 1 januari 2026 een mobiliteitsbudget aan te bieden aan elke werknemer met (recht op) een bedrijfswagen. Bijna de helft (48%) is onvoldoende op de hoogte. Een kwart van de Vlaamse kmo’s met bedrijfswagens wil binnenkort werk maken van het mobiliteitsbudget. In Brussel is dat zelfs 35%. Zes op de tien hebben geen plannen, vooral omdat ze onvoldoende kennis hebben over de mogelijkheden (42%), geen interesse vaststellen bij medewerkers (37%) of een administratieve complexe last vrezen (30%). Het merendeel van de bedrijfswagens zijn functiewagens, nodig voor klantenbezoek, wat het inruilen ook kan bemoeilijken. Dat blijkt uit een recente bevraging van SD Worx bij 503 kmo’s in juni 2025.

De fiets verovert een stevige tweede plek in het woon-werkverkeer in alle Vlaamse provincies, maar niet in het Brusselse gewest. Daar neemt één op drie werknemers het openbaar vervoer. De eigen wagen, en dus niet de bedrijfswagen, blijft het dominante vervoermiddel. Pendeltevredenheid verschilt sterk per regio. Werknemers in Limburg en West-Vlaanderen zijn het meest tevreden over hun woon-werktraject, wat samenhangt met hun kortere pendeltijd. Wie in Brussel werkt, doet dubbel zolang over dezelfde afstand als wie in Limburg werkt. Oost-Vlaanderen en Antwerpen zijn dan weer koplopers in fietsgebruik voor het woon-werkverkeer. Deze inzichten komen uit de jaarlijkse bevraging van SD Worx bij 1.000 werkende Belgen.