Als het op woon-werkverkeer aankomt, blijven wij Vlamingen steevast voor de auto kiezen. Meer nog, uit de jaarlijkse filebarometer van Touring Mobilis blijkt dat de files op onze Belgische wegen zelfs langer worden. En ook de verkoop van bedrijfswagens zit nog steeds in de lift. Nochtans is er het mobiliteitsbudget, waarmee werknemers met een bedrijfswagen of die er recht op hebben hun auto kunnen inruilen voor een som geld. Dit bedrag kunnen ze vrij spenderen aan mobiliteitsoplossingen volgens hun specifieke behoeften. Voor bedrijven is het een budgetneutrale oplossing.
Als bedrijf ben je vrij om het mobiliteitsbudget aan te bieden of niet. Wij begeleiden jou bij deze strategische denkoefening en beantwoorden je juridische en praktische vragen over de implementatie ervan. Het administratieve beheer is beperkt dankzij onze gebruiksvriendelijke tool. Wil je liever geen extra werklast? Dan kun het volledige beheer aan onze experts overlaten.
“Er is interesse voor het mobiliteitsbudget bij medewerkers die dichtbij het werk wonen, vaak van thuis uit werken of veel op internationale zakenreis zijn”
Lore Berden, compensation & benefits specialist - Gfk België
Voor nieuwe medewerkers en medewerkers die promoveerden of van functie veranderden vóór deze wet in werking trad, gelden deze minimumtermijnen niet.
Het wegennet slibt genadeloos toe. Dat heeft zijn impact op de verhoudingen in het woon-werkverkeer. De fiets begint aan een inhaalmanoeuvre: al een op de vijf werknemers kiest ervoor. Maar de fietshelm is een pak minder populair. Hoe (on)veilig is dat en wat heeft de werkgever daarover te zeggen?
Hoe groter de CO2-uitstoot van een wagen, hoe hoger de belasting: die fiscale maatregel hanteert de EU al jarenlang. Maar sinds september 2018 werd haar wetgeving nog iets strenger: zo wordt de CO2-uitstoot van alle nieuwe wagens nu berekend aan de hand van de ‘WLTP’-test, waardoor die soms 25% hoger ligt dan vroeger. Zijn bedrijfswagens daardoor fiscaal minder interessant geworden?
