Vorige week raakte bekend dat de werkgeverstussenkomst in de kosten voor het woon-werkverkeer zou afgeschaft worden voor personen met een bedrijfswagen. Dit bericht bleek echter een fout van de fiscus te zijn.

Vanaf 1 april 2012 stijgen de patronale bijdragen op brugpensioen en canada dry-stelsels fors. In sommige gevallen zullen de bijdragen zelfs verdubbelen! Door deze spectaculaire stijging wil men langer werken stimuleren en bedrijven ertoe aanzette...

In een persbericht van donderdag 26 januari reageert de Unie van Sociale Secretariaten op de aanpak van de regering DiRupo. Voor de aanpak van het bedrijfswagendossier is geen begrip. Hieronder het persbericht.

Vanaf 1 mei 2012 worden oudere bedrijfswagens minder belast. De regering heeft de recente reglementering rond de bedrijfswagens immers al opnieuw heeft aangepast.

Dat we met zijn allen langer moeten werken stond in de sterren geschreven, maar nu de federale regering de pensioenleeftijd optrekt naar 62 jaar wordt het menens. De combinatie van ontgroening en vergrijzing dwingt ons de recente maatregelen serie...

Voor bedrijven in moeilijkheden wijzigt vanaf 2012 de afwijkende minimumleeftijd waarop werknemers op brugpensioen kunnen. Voor bedrijven in herstructurering komt de afwijkende minimumleeftijd in 2013 op 55 jaar.

De definitieve lijst van sectoren die in het jaar 2010 onvoldoende opleidingsinspanningen verrichtten, is bekend gemaakt. Deze sectoren moeten tijdens het derde kwartaal 2012 een bijkomende RSZ-bijdrage van 0,05% betalen.

De BTW-administratie heeft beslist om de nieuwe BTW-reglementering op het voordeel alle aard te bevriezen. Deze nieuwe BTW-reglementering geldt in principe vanaf 1 januari 2011 en heeft betrekking op bedrijfsmiddelen die (deels) voor privédoeleind...

Eind vorig jaar kondigde de fiscus aan dat ze de sanctiemogelijkheid ‘aanslag geheim commissieloon’ strikter zou gaan toepassen. Op dat standpunt komt de fiscus nu terug. De sanctie blijft bestaan, maar het opleggen ervan is afhankelijk van het oo...

De nieuwe regeling rond de bedrijfswagens blijft stof doen opwaaien. Zo heeft men nu het idee geopperd om massaal over te schakelen van bedrijfswagens naar privéwagens omwille van de kilometervergoeding. Maar is dat echt zoveel voordeliger?